AT の スイスポの走りは果たして良いのか？ LOVECARS!TV! 河口まなぶ が試乗してジャッジ！

[@kaydaiji4925]

いやーホント、スイスポはAT/MT問わず、安くて乗り味よくて運転楽しくて素晴らしい車だと思います！
こんなに良い車を作ってくれるスズキには感謝しかありません。

[@かりあげまさし-j5z]

MTにも惹かれたけど長年乗る予定なので
後々の事を考えてATを購入しました
私のような薄給マンにはまさに救いの一台です
軽自動車乗るぐらいなら少し頑張れば乗れるのがいいです

[@pakimuchi]

まさしくこのATに妻と乗ってますが、走り楽しいし何よりATだと渋滞ハマっても楽なので最高です笑

[@yazawasaikou1327]

自分もzc33s でATです！
納得、満足、コスパ🆗です！

[@ウドダークシュナイダー]

CVTではなく6ATにしたのは英断でしたなあ

[@hutuunonamae]

マツダもトルコンATに拘ってるし、やっぱり走りを意識するならCVTは避けて欲しいよね。

[@drany9702]

先代はCVTだったからトルコンATになったのは良いね！

[@flyingb7780]

独身者の神モデル！

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

コンパクトカーなのに見た目がかなりカッコいい。

[@masakiizawa5754]

スイスポがいい車ってことはATでも変わらずですね。
ただ、コスパが良いというのは好ましい事ですが、スズキはちゃんと利益を確保できているのか心配になります。
こんなにいい車を生み出すエンジニアのお給料を上げてあげて欲しいです。

[@雪のアナベル]

海外で儲けてるらしいですよ！

[@yu_3247]

社員です。嬉しすぎます、、

[@dtts5290]

まなぶ氏の動画レポートを楽しく拝見しています。　感心しますのは、ドライビングポジションの正しいこと。　肘が伸びず、グリップ位置も最適。　某レポーターとは違い、一般公道を運転するに相応しい姿に、敬意を覚えます。　今後も応援します。

[@beatlesstones5267]

車間距離近くない？

[@バビブ]

ドラポジそんなに良くない

[@dtts5290]

@@バビブ どの辺りですか？

[@見習い相場師]

MT買いたかったけど、家族の反対のためATに。でもATでも楽しいです。今では満足。

[@石田健介-d7t]

高速120キロで進路変更してもまったくブレずビシッと重厚感ある走り❗ほんまに1トン切ってるのかと驚かされる❗それとハンドリングの良さ❗ほんと買って良かったです。

[@草野満-x2f]

この車のコスパは個人的に日本一だと思いますね😊

[@joekoms4402]

宇宙いち！(清水和夫さん談）(^o^)

[@ひびきゆうや]

国民車、清水草一さん談

[@TTjtatmpj]

こんなに良い車を庶民でも頑張れば買える価格で販売してくれてありがとうございます。お金貯めて買います

[@lovecars]

スイスポ買うならいまのうち！と考えている方も多いようですね

[@silver-cm]

自分も迷わずAT購入しました。
通勤メインですが、楽しくて快適で最高です！
MTより速いとのことですが、そこまで攻めた走りしてないのでわかりません。

[@A45-f7h]

スイフトはコスパがものすごく良くて魅力的

[@あんころ餅-b8u]

ほんと解説がお上手

[@ニャーレイア]

先日赤黒の2トーン注文しました。MTも考えましたけど試乗の結果、ATを選択しました。

[@debunokuroko]

スイスポat4か月待って、ようやく納車されました。bs9もzc33もまなぶさんのおかげで購入しました。ありがとうございました。

[@omusubiq]

首都高だとMTでもシフトチェンジしないので一般道で乗り比べの方が絵的には違いが分かりやすいと思ったのですが、解説が丁寧で分かりやすかったです。

[@katzebergstein]

もうすぐ納車なんですが、後期型で変わった点のひとつにスピーカーがあるそうです
ディーラーの営業さんが言っておられました
前期型だとセーフティパッケージ+全方位モニターのパックに
しかリアスピーカー&ツイーターがついておらず
そうでない場合２スピーカーなんですが後期型は全車
４スピーカー＆ツイーターだそうな

[@ninjaninnin6786]

いいデザインだよね。

[@shimpeitamai571]

マイチェン後のATに乗っていますが、ストレスレスに低回転域から太いトルクで勝手においしいギアに素早くチェンジしてくれます。説明通りエンジンの高回転域を楽しみたい人には向いてないと思います。説明が絶妙です！エンジン特性がATにマッチしています。ハイオク仕様ですが燃費もいいです。リッター15超えることもザラにあります。

[@osamushimada2394]

高級車は別として、今迄、お世辞としてもこれだけ業界人達がベタ褒めした大衆車はなかったじゃないでしょうか？一度は乗ってみる価値はあるよね。

[@ラハル車チャンネル]

今回はMTを注文しましたが、ATでも全然ありだなと思います。嫁さんがいる方はやはりATのが需要ありますからね。CVTにしなかったのはほんとにえらい

[@みずき-z6f]

スポーツじゃなくて1Lのスイフトに乗ってます。専門的な事は全くわかりませんが、運転していて「いいな」って思える車です。

[@シロチビ-h3p]

乗ってます→乗っています

[@タピオカナタデココ]

@@シロチビ-h3p ここは国語の教室じゃねぇんだ

[@TY-uh9md]

@@シロチビ-h3p 校閲ガール❤️

[@かしの-i9w]

@@シロチビ-h3p 面倒くさがられるのが快感になってそうで草

[@aoth1034]

@spirit R 方言ですらない普通の日本語定期

[@魚屋野菜]

自分もATに乗ってます🙋
買い物も楽々ですし、渋滞も全然、苦痛になりません😆

[@うさまるちゃん-b8w]

それなっす！

[@佐藤秀彦-b1o]

河口さんの解説は本当に分かりやすい。

[@碧落一洗]

今、先代のRS(ZC72S+CVT)に乗っていますが、次はぜひスイスポにしたいなと思っていたところ、この動画にめぐり逢えました。当方、還暦過ぎなのでMTではなくATが絶対条件で、なおかつ安価で上質な走りのコンパクトカーを探し求めていました。ZC72Sの出来が素晴らしかったので、次は現行型を狙っています。もちろんMTではなくATで。でも、フルモデルチェンジの情報もちらちらとしてますが…
走りのいいスイスポは、「ゆったりと上質に走る小型クーペ」というとらえ方を勝手にしているんですよ。そんな年寄りが一人くらいいても良いとは思いませんか？

[@みずき-z6f]

先代型はMTのほうが売れたみたいですが現行は6ATに変わったのでATのほうがいいかも

[@hayato0321]

この車のエンジン特性だとATが最適解だと思います。

[@テストチャンネル-z7q9i]

先週ZC33納車しました。2型ATです。
15年乗ったS15シルビアからの乗り換えですが、軽量ボディに低回転トルク型エンジンの組み合わせは凄いなと感じております。
割り切る所は割り切り、突き詰める所は突き詰める。スズキの物作りコンセプトに感動しております。

[@coltra1212]

AT楽しいです。
モンスターのコンプリートカーですが、かなりトルクフルで車に乗る楽しみが増えてます。

[@シロチビ-h3p]

増えてます→増えています

[@coltra1212]

@@シロチビ-h3p 休日になると何処かでかけたくなる車です。

[@111-s5b]

@@シロチビ-h3p キモ

[@大内健治-b4o]

モンスターですか。いいなあ。大阪のコンプリートスピードを検討してますが、モンスターはやっぱりいいなあ。

[@丸丸武蔵]

毎度の事ですが、まなぶさんの運転しながらの話のまとめ方が素晴らしいです。
上手いというか天性の才能を感じますね✨
(誉めすぎ？笑)
本日も安全運転で頑張って下さい！！

[@石田健介-d7t]

スイスポAT?正直なめてました。乗ってみてなんだこのダイレクト感！試乗し感動して買ってしまいました。

[@平政門大将軍]

試乗したけど、マジで速かったわ。
トルクで走るから楽だしね。

[@俊文昆野]

解説がとても分かりやすくて最高です。

[@ルクロト]

ちょうど今週、仕様変更前の中古車ですが、ATスイスポ納車控えてましたので、改めて良い車だと再確認できて良かったです、ありがとうございます✨スイスポライフ楽しみです

[@hironoppo9850]

ATのスイスポに乗ってますが、とても素直で楽しい車ですよ🚗 ³₃

[@シロチビ-h3p]

乗ってますが→乗っていますが

[@andyshin1]

自分もATスイスポに乗ってますが、とても楽しいですよね。
素直に曲がる、踏み込んだ時のパワフル感。
逆に他の車に乗るとストレスを感じてしまうのではないか、という不安さえあります。

[@tk-dx3hx]

羨ましいです。もう輸入車より魅力ありますね

[@かしの-i9w]

@@シロチビ-h3p 乗っていますが→購入し、運転をしていますが

[@joekoms4402]

@@andyshin1 今時、シャシ－が勝っている車も珍しい！素晴らしい！

[@奥田民生-p2l]

スズキは素晴らしい。この性能で200だせば買えるのは最高すぎる。
この性能トヨタだったら普通に300万はする

[@山川たかし-z3s]

数々のｽｲｽﾎﾟの試乗レポートのなかで最もｸﾙﾏの魅力が伝わってきました！ATの発進の繋ぎは感動ものです。

[@tomatonochikara]

6AT最高すぎます！！！

[@鴻丸智成]

落ち着き感と経済的なことを考えるとインチダウンも有りかな😊

[@おえらいさん]

ウチはインチそのままヨコハマブルーアースに替えました
若干(ほんの少し)乗り味のカドが取れます

[@メタボかすっち]

3月14日にスイスポATが納車になったばかりでタイムリーな動画をありがとうございます。

[@lovecars]

おめでとうございます㊗️

[@メタボかすっち]

わざわざ返信ありがとうございます、河口さんとは年齢的に同じくらいでしてお仕事とはいえ精力的に動画をあげておられてお体のことが心配になるレベルですが、無理はせず頑張ってください。

[@lovecars]

@@メタボかすっち ありがとうございます！

[@joekoms4402]

SUVに行かない貴方に拍手！！

[@メタボかすっち]

@@joekoms4402 ありがとうございます。

[@yoshio6184]

私も試乗しました。970kgの車重に23.4kgのビッグトルク、そしてトルクバンドも低いところにあるので出足、加速が半端ないです。加えて感心したのはボディの剛性とブレーキの安心感。これだけのものが高い次元でバランスしている点で唯一無二だと思いました。価格を上げてでも内装の質感を向上したバージョンが出たら我慢できないと思います。

[@ユリナオ-r4q]

ウチの嫁がATの2019年式に乗ってます。一番気になるパワステの改良、気になります。なお後席の乗り心地、ウチの子2人(2人計約100kg)が乗った場合あまり不満は言いません。むしろシートベルトの位置関係でベルトが首に直接当たるのが嫌だと言ってました。Bセグメントのクルマでは驚異のパワー、上質のダンパー、ダイレクト感あるATで走りにこだわる方に太鼓判、スズキの軽自動車とは根本的に別次元です‼️

[@joekoms4402]

若い世代にはSUVに行かないで、こういう車の楽しさを知って欲しいです！

[@オボットマン2号]

ZC33 AT＋マフラー＋ECU書き換え
ECU書き換えはモッサリ感が無くなり車の性格が変わります

[@NEKOGAKONE]

スイスポの6ATとGRヤリスRSのシーケンシャルCVTを徹底比較して欲しいなあ

[@seven3312]

1月にオレンジツートンATを発注して、4/初に納車予定で届く楽しみ

[@lovecars]

おめでとうございます㊗️

[@KM-rm4gx]

センスいいね！

[@うさまるちゃん-b8w]

素晴らしい！！

[@seven3312]

4／22納車されて、高速道路、ワインディングロードを無理せず走ってみましたが、
高速道路では今まで乗っていたレガシー2.5GT 並みとはいえませんが、充分楽しく走れる車でしたね
特に山道はレガシーより軽快で正解　レガシーの半値でこのコスパは凄い

[@すがじゅん-c1o]

6MT乗ってます。
3年経過してますが、コスパ最強で他の車に乗り換えようという気になりません。乗りたいなと思うのはまた違う楽しさのロードスターぐらいです。

[@anarchy003]

全く同感ですね。田舎道に行くと大体ロードスターと遭遇します。気持ちよさそうですよね。今度レンタカー借りて乗ってみようかなとか思ってます。
正直GRヤリスやシビックタイプRは上のクラスですので、楽しそうというより「強そう」って感じですｗ

[@ちょむ助-w4c]

肩が少し不自由なので AT選択。上級者ならMTで楽しめる車かと。パドルの制御が素晴らしいので ATで満足しております。

[@yuya-22t003]

スイスポはATでも楽しい車なのですね！！
少し話変わりますが、NOTE e-POWER 4WDのレビューも待っています✨

[@こはぱぱ-g2y]

納車から半年以上経過しましたが、ATまぢ最高です👍
サーキット、峠に頻繁に行く方はMTが良いのかなー？
私は街乗り9割、たまにワインディングという乗り方なので大満足ですね💡
自分と同じ車が専門家？の人に誉められてるとなんか嬉しくなりますね✨

[@ブローノブチャラティ-g4y]

セカンド•カーとしてAT購入しました♪年内納車予定です🚗
navi、ドラレコ、ETC2、0等いろいろ装備付けて、コーティングも含め250万でした💴
試乗してビックリして、見積り見て更にビックリ😳即決しました。
早く乗りたくてウズウズしてます♪

[@ひろぽん-g8v]

ZC33Sの6MTがいよいよ明日納車です。今から運転が楽しみです。

[@Nezumihari8560]

ちょうどツートンカラーのこのスイスポ買おうと思っていたところなので良かったです

[@たい焼き-z8b]

最近、スイスポ動画アップする方、多いですね～私はノーマルスイフトRS乗ってますが、ノーマルも結構楽しいですよ～パワーないですが～😢モデルチェンジしたらスイスポ欲しいなぁ

[@上里忠邦-q5x]

Immediately

[@龍チャンネル-b9v]

2型　MTとAT両方試乗してAT購入しました
32のMT乗ってたのですが33MTは高回転域で楽しめない　あれ？ちょっと違う？
AT はっ！速い(感動) 試乗時の感想
エンジン特性としてはATが合ってる 　まなぶさんの意見に　正にそうなんだよと思いました(購入の決め手でした)

[@anarchy003]

あーやっぱりパワステに調整入ってたんですね。試乗車が前期型で、重いというか何か機械からの反発みたいなのを感じたのですが、実際納車した後期型の第一印象が「ハンドルが軽い？」でした。
これはクルマの個体差かもしれませんが、前期型の試乗車はカックンブレーキ気味で少し怖かったんですが、後期型はそれもスムーズになってる感じがしました。
全体的に後期型は自然な感じのフーリングに調整されてる気がします。

[@debunokuroko]

まなぶさんの動画見てBSアウトバックを買い、今回はセカンドの32スイスポを33スイスポに買い替えます。モデル末期ながら、このコスパは驚異的だと思います。ポロや208辺りと比較動画を見たいです。

[@warimesi]

天気めっちゃいいですね！

[@大津太郎-k3w]

多分にコスパは世界一では、但し動画では内装の赤が目立ちますが実際の内装ではフロアマットを含め地味ですねー。
捕捉、使われている赤色が地味と言う意味ですので全体的に落ち着いています。

[@44ikuzo]

2下旬コンプリートカーですがATを注文しました！
ただ納車予定が7月下旬から8月って言われて震えが止まりません！
早く時が過ぎて欲しい…
普通にディーラーで契約しても4、5ヶ月待ちなのかなぁ？

[@将棋名人竜王]

ジムニーよりましですね(笑)ジムニー1年待ちです。ガーン😨

[@タカエツ-h6t]

モンスター？

[@Kaeru_]

このクルマ、マフラーとエアクリと車高調とタワーバー入れるだけでマジで楽しくなりますよ！(現行6MTオーナー)

[@joekoms4402]

賛成です！ただ私は、車高調より先にブレーキに行きたいです。タワーバーは必須アイテムですね！

[@タカエツ-h6t]

ゼロ1000チャンバー、マジ良いよ！

[@coltra1212]

アルトワークスのインプレッションお願いします。古い車ですがまなぶさんの評価聞きたいです。

[@imikopad]

渋滞無ければMTよね　渋滞多いからATが良い　いかにATが良いか良くわかる良い動画だよね。

[@みそらら]

めっちゃいいサウンドしてますね、特に声。渋さと張りの矢沢感、たまりませんな！唸るともっといいサウンドでそう。

[@kashima2000]

ベイサイドブルーｗカッコいい。コルトが壊れた時の次期候補車。スズキの純正ホイールのデザインは？と思うが！

[@tga1959]

ナビの案内のピン♫が多めですね！（笑）汐留で降りてコンラッド前を通り新虎上通りですね

[@yyuy6862]

AT乗ってます。 コスパの良さ＋楽だし出だし速いしで満足感が高いです。
不満といえばAピラーの角度と太さで斜め前が見づらいとこですかね。 三角窓もないし

[@トルティーヤ-p7t]

6ATええなあ
正直MTって楽しいけどちょっとめんどいんよな
普段乗るんにはATでええねんな

[@debukikuchi]

エンジンの特性的にATの方が合っているとかいう話を聞きますね。
スズキのターボエンジンは敢えて高回転で極端にブーストを下げているので頭打ち感が酷く、意図的に高回転まで引っ張れるマニュアルだと顕著に頭打ち感が出ますからね。

[@清信-j7q]

ありがとうございます　マニアルの配信が　多い中　まなぶさん　オート　ありがとうございます　嬉しいです

[@fjkden7951]

たまたまスズキのディーラーで試乗したスイスポがオートマだったんですが、乗り心地が良くて上質なセダンのような感じでした。マニュアル車を試乗したかったんですがやっぱり買うしかないと思いましたσ^_^;
スイスポも年々見えないところは進化しているのかな？と思います。

[@dwpjg]

スイスポatクッソ速いから好き
200マンちょいで86並みの加速力

[@yasyotaka4213]

86はライトチューンでも大化けする車だから一概に下とは言えないけど
純正の状態だったら広くて速くて安いスイスポに軍杯が上がりますねえ

[@オレ様-x5m]

河口さんの話しを聞いていると欲しくなっちゃっいました。

[@よっちゃん-h8l]

買っちゃいましょう！！

[@kondouyou]

スイフトRS ＭＴのレビューを見たいです。

[@musasi869]

最近添加剤が人気だと思うんですが、この直噴ターボってスラッジ貯まるんでしょうか？　やはり貯まったら問題なんですか？

[@kizunadaizi]

スポーツって乗り心地良いよねー

[@joekoms4402]

このクラス、この価格でモンローのダンパーですもんね！

[@platinadragon]

モデル末期だからなー、
フルモデルチェンジはどうするんだろ？
マイルドハイブリッド化？

[@HG-C]

1t未満の重量はスズキらしさ全開ですね。
MT原理主義者が未だにいることは理解しつつ、これからの若い世代が「運転って、車って楽しいかも」と初めて思うのは一定の操ってる感じと絶妙なサイズのこういう車かも？

[@joekoms4402]

仰る通り！S660が終了してしまうのも、価格が若い世代には手が届かないから。その点コッチは200前後なら、現実的に手に出来るスポーツカーですよね！

[@HG-C]

@@joekoms4402
勿論S660はS660なりに凄いんですけどね。プラットフォームから新規開発すると、どう見積もっても600億は突っ込んでますから。ただ、自分と同世代の人間は本当に堅実です。燃費、室内空間、リセール、いろいろ友人に質問されます。一方、運転の楽しさを聞かれる事はほぼありません。スイフトスポーツは決して速くはないですが、その分入り口には最適な良い車ですね。

[@joekoms4402]

@@HG-C そうですか～。運転の楽しさを求めてないのか～。私が免許取った頃はカッコ良くて運転の楽しい車が好まれていたんですョ。後輩がホンダの開発にいますが、もうスポーツカーは当分ない、全部電気にシフトって言ってた理由が少しわかった気がします、残念ですが。

[@HG-C]

@@joekoms4402
残念ですが仕方有りません。生まれてからミニバンしか乗らずに育って20歳前後で硬い足の車に乗ったら乗り心地が悪いという感想になっちゃいますよね笑
自分の車もモデューロのサスペンションをいれていますがこれに10万以上だしたの？とよく言われますから…

[@キノコマッシュ-e8j]

パドルだけでなくシフトでもギアチェン出来るようにして欲しかった。

[@isola-ld8ts]

次の買い換えでスイスポかRSか悩んでます。
最近またスポーツの方がいいなっと思ってしまってます😭

[@user-cm5jj9fz2z]

その二択ならスポーツでしょう。

[@isola-ld8ts]

@@user-cm5jj9fz2z 返信ありがとうございます！
やっぱり、走りもよくてコスパもいいんですね！

[@user-cm5jj9fz2z]

@@isola-ld8ts
シートも変わるしフォグもスポーツのがいいし差額考えたらスポーツですなぁ🤫
日常使いには非常に遊びやすいパワーがありますよ。山道の上りが楽しくなるほどに

[@ryo8848]

運転していてとにかく楽しい車です。ロードノイズが気になるけど遮音材で重量増になるくらいなら、今のままがいい。

[@takumi3702]

元がお安いので難ですが、見積りで値引きが一桁万円と聞き、なかなか渋いなと感じました。
それにしても、コスパ最強で魅力ですね。

[@joekoms4402]

そうそう、ジムニー好調の件もあり又、軽好調でメッチャ渋いですよね。マツダも全体的に渋めで、私もスイスポ＆マツダ3＆ポロで結局3⚫万引いたポロになりました😉

[@ひびきゆうや]

まなぶさんこんにちは。
教えてほしいのですが、
17インチゆえのドタバタ感を快適にする一つの方法としてインチダウンすれば良いのでしょうか？

[@一隆傳井]

もしスイスポを購入したら6ATで左足ブレーキを駆使して走りを楽しみたいですね😆💕

[@masayoshi6994]

スイスポの6ATについて、もう少し教えてほしい買ったです。AT変速をパドルシフトでダウンしたときのレスポンスや低いギアで高回転までまわしたときのフィーリングや、勝手に変速するのか、どうか、など。
個人的にコンパクトスポートで、コスパ最高な車種でダントツなため、6MTと6ATから選べるというのがとても魅力的だと思います！

[@カイ-t3s]

シフトをMに入れておけばたしか勝手にはシフトアップはしない。ブレーキ踏めばシフトダウンはする。
Dにしとくと勝手にギア上がるし、パドルでもあげれる。
ただし、速度が足りないときにシフトアップしようとするとできない30キロで5速に！みたいなね。
低いギアで踏み込むと…飛ぶぜ？

[@user-chika0220]

１型所有です。
Mに入れていても、レッド手前でシフトアップします。
パドルのシフトダウン、なかなか速いですよ。
減速時、しょっちゅう使ってます。
２速に落ちるのは70km/hあたり。
少し待つときがありますが、特性を知ってしまえばOK。
サーキットなんかでは、M入れっぱなしで、最適にシフトアップ。
減速時だけパドルで、十分速いかと。
LSDさえあればMTより速い！

[@ひで-q7r]

スポーツモデルはMTモデルのほうが偉いみたいなイメージあるけど
0-100加速だとだとATのほうが早いんだよなぁ
10万キロ程度の使用でエンジン周りいじったりしない通常使用だとATが一番使いやすいのかも

[@hayato0321]

モータースポーツの最高峰も今やオートマチックですからね。

[@橘左京-z8w]

今はATのが速いみたいです。

[@ohirunetnvomanmaru]

MTとはギア比がかなり異なりATはハイギヤードな分高速道でのエンジン回転数がだいぶ低めだったと思います。

[@えお-b4j]

スイフトのAAC、確かに全車速域対応になりましたが止まった後自分でブレーキ踏まないとダメですし、その後の起動も40km以上からまた上げていかないてダメ。クルマは良いのに残念な仕様です。スズキ車はこの点が遅れてます。

[@yoshiroshiode908]

マイナーチェンジ後のモデルからでしょうが、ACC設定して走ってて、時速0キロまで落ちて、停止したあと、
クリープ現象を使って、微速前進しだして発進した途端に、ACCの速度設定のスイッチ（+、−）の+側の上の方を押したら、先程まで設定して走ってた速度域から即座にACCが復活します。
たとえば、信号が青になったとたんに、僅かな微速前進でも+、−スイッチを上に一押しさえすれば、即座にACCが先程の速度設定したまだま再起動されるのです。
ただ、時速0キロになって数秒でブレーキ　を踏んでくださいといちいち表示されるのは、ちょいとめんどくさいですが、３秒くらいまでは我慢できるので（笑）、時速0キロで放っておいても、前走車が進み出したら、直ぐに追尾しますので、ブレーキを踏んでください、を僅かに無視しても大丈夫なタイミングもあります（笑）

[@よっちゃん-h8l]

マイナーチェンジでノーマルグレードとRSはホイールのデザインが変わりましたがスポーツは変わりませんでしたね😅 どうせならスポーツもデザイン変更すればよかったのになぁ

[@hayato0321]

このホイールデザインはなんかSUVチックなのでそう思います。

[@TakaRiku_]

内装の赤いラインがかっこいい！

[@よはね-b9i]

GRヤリスRS買うならこっちの方がいいかも！

[@TY-uh9md]

そりゃ当然ですよ👍😊

[@naruto_shippuden03]

速度出さない人でも合流とか車線変更で助けられるだろう

[@tkn3599]

こんな安いのに86よりも速いから驚きです。

[@alvacaros8603]

GRには勝てないけどな

[@ようつべ-s9g]

@@alvacaros8603
LSDとECU弄ってもお釣りが来そう

[@shirato39]

ATはDとMで制御が変わるだけで、パドルがどちらも有効でありシフトチェンジもしてくれるので
なんならMがスポーツモードであると言えなくも、、、無くはないな
どうしても下げたい時以外はMモードでもパドルさわること無かったりする
弊害として、長年MTだけ乗ってきたクセにこいつのATは今何速なのか全く解らない（笑

[@kasagisaify]

休日だけ乗るならMTで毎日通勤で乗るならATかな

[@joekoms4402]

どっちも選べて、どっちも楽しいなんて最高です！

[@joekoms4402]

@@doudou210 難しいですね。一家に一台だと、奥さんの事考えてATに、2台持ちならMTも歓迎って事になると思います。

[@us-cbactqa8893]

ＣＶＴじゃ無く、６ＡＴなのが良いね！

[@kyotomitch]

すでにレースでも２ペダルが常識ですから、もしAT買ったら左足ブレーキ練習したいです

[@三浦-c8t]

車間距離とってほしいです